新能源汽车市场再一次逆势增长

大家好,今日小经来聊聊一篇关于新能源汽车市场再一次逆势增长的文章,现在让我们往下看看吧！

值得注意的是，3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)对新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车的补贴标准和技术要求有详细规定。受新一轮补贴政策影响，纯电动乘用车销量出现明显变化。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据，微型车的市场份额已经从2018年3月的69%下降到目前的26%。该细分市场3月份销量仅为23，043辆，同比下降18%；紧凑型车市场同比上涨392%，达到49，049辆，市场份额为55%。同时，小型车市场同比也有较大幅度的增长，市场份额也在上月的基础上提高了2个百分点。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，虽然补贴有较大的斜率下降，但斜率下降过渡期设定在《通知》，所以影响不大。同时技术要求主要针对续航和密度，大部分车企都有替代车型。

“前期过渡期不确定，大家担心如果政策执行不持续，上半年车市平稳增长和新能源汽车结构性增长压力很大。但过渡期显然带来了显著的好处。”据崔东树分析，过渡期的政策设定，让车企有了合理的布局和标定新产品的时间段。此外，技术指标改善符合预期，企业反应良好，形成了新能源汽车销量在补贴过渡期和年底新补贴期保持较好增长的特点。

“2019年延长期多了一个半月，等于为企业提供了巨大的增量机会，这将提高2019年新能源汽车的销量预期。预测10万辆的销量会增加到170万辆。”崔东树说。

汽车工业协会副秘书长史建华分析，2019年汽车市场仍将低速运行，新能源汽车仍将保持增长。他建议，新能源将成为车市的重点，营销需要更加精细化。同时，自主品牌竞争加剧，格局更加集中，厂商可以寻求联合和跨界合作，提高竞争力。另外，新能源汽车产品在设计上要定制化，在功能上要智能化，在开发上要平台化。

“2018年全球新能源汽车销量为200万辆，其中售出125万辆，再次占到全球销量的一半以上，达到62.5%。”汽车工业协会常务副会长董阳表示，现在国内用户不用讨论新能源汽车经销商不行的问题，因为到2025年或者更晚，从综合性能和成本来看，电动汽车将和汽油车不相上下。

这篇好文章是转载于：知行礼动