各个方面对比POLO Sporty版使用心得

大家好，今日小车来聊聊一篇关于各个方面对比POLO Sporty版使用心得的文章，现在让我们往下看看吧！

老虎的SPORTY POLO于去年9月11日购买，到如今正好一年，总行驶里程19262公里，期间2500公里拉了一次高速后自己换了嘉实多尊护机油和机滤（淘宝买）。7500公里首保在4S再次更换尊护（机油自带）和机滤，15000公里2保在4S更换了尊护（机油自带）机滤、自己在淘宝买了空滤和空调滤自己更换。索赔了一次尾灯罩（烧烤门），其他一切正常。每个礼拜拉5分钟左右高转速，现在车子处于最佳状态。添加了迪斯尼座套、席凉座垫、3D脚垫、4G的U盘、原厂黑色扶手箱、佳明C320便携导航仪、贝尔金300W逆变压器、全车龙膜（前AIR80 侧后PP35）、前后无骨雨刮（9元/根）、全车阻尼、杯架、后备箱垫、储物盒、帕萨特镀铬大灯开关、灭火器、灭火器支架、GTI休息脚踏、四门和地板后备箱隔音、前门换威格套装喇叭、原车喇叭装后门、后轮碟刹（换后桥）、灵通6100手台、手台车载天线。5000公里时把原车16寸大五福轮毂和朋友对换了海星轮。10000公里时又中毒换了15寸的战斧。现在感觉的问题就是1：韩泰胎路躁大，四门和地板隔音效果不明显，准备磨坏了换马牌或米其林、后悬挂舒适性差了点，扭力梁半独立悬挂比较实用，但是遇到路面不平颠的厉害，就算换了195/55/15的轮胎也就稍微好一点。后排座椅空间太窄，跑长途后排坐3人基本不行，中间的人坐着太累。其他老虎非常满意。一年来，总里程19262公里，总油耗：1758.68 升，总油费：11325.11 元，平均里程：52.02 公里/天，平均油耗：9.12升/百公里。

俺的polo

看俺一年的发动机舱还算干净吧，不过俺再怎么小心，方向助力油罐还是有点渗油灵通6100手台，俺放在座套边上的手机袋里

谈谈俺对polo的看法，俺的SPORTY POLO是现在的第四代polo(劲情、劲取、SP、CP都是第四代polo的改进型）是大众PQ24平台上研发的小型车。PQ24平台，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、2表示A0级车（也就是小型车）、4表示第四代。PQ24平台是大众比较老的平台之一，

诞生在该平台的polo也是有年头的车型了，在10万元的小车市场中polo的保有量比较高，也成为高品质车的代言词。polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和空腔注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。

PQ24平台采用麦弗逊式独立悬架式前独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂形式在小型车上显得恰到好处，后轮循迹性很强，但是舒适性很差，在处理的响应性上肯定不如独立悬挂，06年大众引以为傲的保时捷技术的6速Tiptronic手自一体变速箱也毫不吝啬地放到了Polo的身上，在所有A0级小车中除了大众兄弟车之外，没有任何一台10万以下的车使用这款变速箱。

上海大众POLO系列车型分为1.4L和1.6L车型。发动机为大众EA111发动机，该引擎采用直列四缸16气门设计，比最初的8气门先进许多，虽然CDE引擎使用同级别中最具潜力的双顶置凸轮轴，不过大众汽车在生产民用引擎时候总比其他品牌要保守，最大功率为105匹/5000rpm，最大扭力15.8Kg.m/3800rpm。

发一张三段式门铰链的照片，这可是好东西啊，奥迪就用这门铰链。同样上海大众的朗逸和晶锐都没有了。

polo不是一台省油的车，这是俺自己使用下来的感受。polo虽然车身小、但是自重大、底盘高，油耗不是很低。在德国原产的1.2升发动机polo也能在高速公路上跑200公里，为了保证这样高速下的乘客安全，德国polo使用全新一代ABS系统，双角度电子液压助力转向系统，前后盘式14寸刹车系统和标配6气囊构成的完整安全防护体系让第四代Polo成为将安全、舒适和经济完美统一的经典车型。核心部件为原装进口的1.4升16气门/1.6升8气门横置发动机，由德国大众为紧凑型轿车度身设计。铝缸体，外形紧凑，全塑料进气管道，既减轻重量、增加耐磨性，又提高加速性能和进排气效率。但是引进国产后，发动机由全铝改成铝缸盖，铸铁缸体，增加了7%的车重，还好车身结构没有减配多少，高强度结构和前后方的防备撞梁侧门防撞梁还在。

对比一些同级别小车的车身结构吧，大家看了就知道了，先发一下polo的前后方的防备撞梁

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