探虎穴访奇瑞大连整车生产基地

大家好，今日小车来聊聊一篇关于探虎穴访奇瑞大连整车生产基地的文章，现在让我们往下看看吧！

目前，奇瑞在中国有四个工厂，从南到北，分别是芜湖、鄂尔多斯、大连和开封。芜湖是产能最大的工厂，产能60万辆，但大连工厂的设备和管理最先进。那么在大连开厂有什么好处呢？首先是战略。大连是一个开放的港口城市，奇瑞大连工厂位于保税港区，这意味着新车易于出口，降低运输成本。所以大连工厂会生产偏向出口海外的车型。

大连工厂是奇瑞的第四家工厂，于2009年建成

硬件方面，该负责人表示，奇瑞大连工厂完全按照国际标准主机厂的要求进行规划、设计和建造，智能化、自动化，一切都达到了合资品牌的水平。厂内冲压车间采用世界一流的双臂同步连续冲压线，冲压结构件的开发由为大众、通用等合资企业提供服务的A级模具供应商完成。

图为冲压机

焊接生产线配备108台世界知名的纳驰品牌工业机器人，采用世界顶级中频DC集成焊接系统。焊接主线自动化率达到100%，力求焊接工艺更加精准。

从日本进口的工业机器人

涂装线由国际顶级供应商德国DURR提供，配备最先进的干式喷漆室和循环风技术，采用全球最大化工集团德国巴斯夫和美国PPG公司提供的节能环保水性涂料。官方说北京奔驰也用这条线，所以奇瑞5在这方面可以做到和北京奔驰一样的品质。

德国杜尔设备公司

德国杜尔的涂装机器人，是一条先进的涂装生产线

总装线配备国际流行的“ANDON/防误/电气巡检”系统，可有效控制工位处的问题，在整车生产管理全过程中起到重要辅助作用，有效提升产品质量和生产效率。

file/2021/0609/20210609042249949.jpg">ANDON防错系统对每个车体零件都进行细微检测

　　因此我们看出，奇瑞的大连新工厂基本汇集来自欧洲和日本的设备，颇有较浓的国际化味道。在管理团队方面也具有国际化，聘请大量国外工程师，并且学习日本管理体系。其中核心生产团队聘请具备40年一线管理经验的日籍车间主任，确保精益管理有效落地。在投入方面，新工厂耗资47亿元，可谓规模庞大。

【汽车点评·新闻·原创】

　　10月30日上午，瑞虎5正式从奇瑞在大连设的新工厂下线，由于地处东北省，因此瑞虎5被戏称为“东北虎”，而大连分工厂就称作“虎穴”咯！我相信大家已经有不少疑问了，为什么安徽的品牌要跑到遥远的大连建厂？大连的新厂和芜湖的老厂相比都有哪些优势？大连新厂将生产什么新车……笔者也带着这些疑问，亲自来到奇瑞大连工厂参观。参观完奇瑞新工厂后让我顿时感慨目前自主品牌进步很快，工厂采用了大量的先进设备，具体都有哪些？让我们一起看下文吧。

◆瑞虎5——大连新工厂的第一款车

　　在介绍新工厂前，让我们看一下它诞生的杰作——瑞虎5。因为这次机会，我们亲眼目睹了瑞虎5的真身并拍下了照片。

焕然一新的瑞虎5

　　瑞虎5的长宽高分别为4505mm/1840mm/1741mm，轴距为2610mm，是一款针对普通家用的休闲SUV。它采用奇瑞最新的iAUTO平台打造，我看了实车后感觉瑞虎5的底盘较高，但实际上官方公布的满载最小离地间隙为190mm，和瑞虎3一样。

瑞虎5的尾部略微奇特，个人觉得不如前脸顺眼，但看久了也还行

配备倒车影像和倒车雷达

　　外观方面，我觉得瑞虎5比老瑞虎3帅很多，不仅整体设计具有国际范儿，而且细节做工也有质的提升。比如车身漆面很细腻，还有头灯转向灯处有“奇瑞”的英文字样，尾部的LED灯排列紧密规整。侧围有一条镀铬装饰条，从前翼子板延伸至后翼子板，在后门处有“奇瑞”英文字样，还有车身的缝隙宽度均匀……这些细节放到3年前的奇瑞车型是不可想象的，也许现在也只有艾瑞泽7能有这样的工艺了。当然你会不屑一顾，认为比它做工好的车多了去了，是的，确实很多，但它可是自主品牌呀，何况售价也是十万上下，还企求什么？

为头灯侧面有“奇瑞”的英文字样，头灯集成LED灯条

侧裙有一条镀铬装饰条，粗细不是一样的，这样设计不刻板。末端有奇瑞字样

在自主品牌中，奇瑞的喷漆和曲面工艺可算很完美

　　内饰方面和艾瑞泽7相统一，灰色、米色的内饰配色颇有居家味道。中控台也具有国际品味，如果把奇瑞的LOGO遮去，也许你会错以为是一款合资品牌的车。双炮筒组合仪表突出了时尚的动感，所有按钮的手感都还可以。瑞虎5配备一套多媒体触屏系统，界面设计也显得“高端大气”，动画效果连贯细腻。这套系统所包含的功能具体参见下面的视频演示。

瑞虎5的中控台尽显国际范儿

瑞虎5的中控触屏操作演示视频（请保持网络畅通）

　　配置上的亮点有：无钥匙进入/启动、倒车影像、倒车雷达、GPS导航、DVD影音娱乐系统、整车白色背光系统、四门防夹系统、四门一键式升降门窗、自动恒温空调、电动调节座椅、电动天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道辅助系统、电动助力转向系统、4/6分割可放平后排、两个后排儿童座椅锁扣等。

瑞虎5的钥匙，塑料感强一些

中央扶手分两格开启

瑞虎5的后排

后排中间虽然没有头枕但却配备安全带（左），够贴心。中央扶手有双杯架（右）

　　动力方面，目前瑞虎5只配备一款2.0L DVVT发动机，最大输出功率在5750转/分达到102千瓦，峰值扭矩在4500转/分达到182牛·米。传动方面配备5速手动变速箱或CVT五级变速箱。百公里油耗方面，官方公布的数值为8.5L（手动挡）和8.9L（自动挡）。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架后纵向拖曳臂式悬架的样式，虽然身为SUV，但瑞虎5只有前置前驱的布局，因此它并不是四驱越野车，你可以把它当成“加高底盘的普通家用轿车”。

后排可完全放平

配备全尺寸备胎

后纵向拖曳臂式悬架，结构简单，可靠性高

　　瑞虎5预计在11月27日上市，目前估计售价为10万上下。新车提供徽墨黑、烈焰红、赤金棕、暗夜灰、皓月白、丝缎银六款颜色，其中我们在工厂里拍到的是烈焰红，视觉效果还挺好吧。

◆参观大连工厂焊装车间

　　可能出于时间关系，或者是出于商业机密保护关系，我们并没有完整地游遍整个工厂。工作人员仅带领我们参观焊装车间和总装车间。大连工厂的焊装车间占地面积达到7.32万平米，相当于十一个足球场，还是蛮大的。焊装车间大部分实现了自动化，比如一级总成（装配大件）就是100%自动化率。

图为大连分工厂的鸟瞰图，可看出焊装车间和总装车间是最大的两部分

我们先参观焊装车间

　　焊装车间的亮点一为采用德国爱达克（FFT）专利技术，官方称它为德国大众、奔驰所用。该技术确保主拼114个焊点精确可靠，并能实现多款车型共线生产，意味着生产效率有所提高，打个比方，即可以用一个工具造出数种产品。

德国爱达克焊装技术

　　焊装车间的亮点二是购买了108台日本进口的Nachi工业机器人。诸所周知日本是机器人强国，其工业机器人能像人手那样灵活地抓取零部件，同时能精确地固定位置，焊装精度可精确到1mm。更高的精度，能最大化保证车身结构和强度的稳定，有利于整车安全性。试想，如果一个天平没有放对支点，哪怕是差一厘米，天平就不会平衡而倒向一侧（杠杆原理）。

日本进口Nachi工业机器手，亲临其境会发现它们酷似变形金刚一样灵活

这是一级总成焊装，实现100%自动化

　　官方工程师还提到，这次瑞虎5采用的是高强度热成型钢板。一般普通钢板的强度为200-250兆帕，但瑞虎5采用的钢板强度比普通钢板强六倍（1000兆帕以上），焊接技术更严，只有采用焊装能力更强的中频焊接机才能胜任，而这种焊装机比大多数普通焊装机成本高几倍。由此可看出奇瑞力图追求高品质的决心。

瑞虎5采用高强度热成型钢板，令人意想不到

　　最后提一下，焊装车间连接涂装车间，而涂装车间使用的生产线是目前世界上最好的德国杜尔（DURR），与传统喷涂工艺相比节能60%。这条生产线在世界上只有三个品牌有，第一是保时捷，第二是德国大众，第三就是奇瑞。

◆参观大连工厂总装车间

　　如果说焊装车间的工作相当于麦当劳制造面包片和火腿片，那么总装车间的工作就相当于将两块面包片和一快火腿片夹在一起，最后变成汉堡。因此总装车间是实现将大件总成拼装在一起的，车间工艺设计按照国际标准的模块化生产方式，设置了车门分装线、中控台分装线、动力总成分装线、后轴分装线、风挡玻璃分装线等。这部分大部分是人操作工具完成，不需要很多全自动机器人。

总装车间平面布置图（点击查看大图）

总装车间开始流水线人工拼装

这是整合归类好的安装件，我很疑惑第一个尾灯是哪款新车的

　　总装车间的亮点一是采用国际通行的“Andon配件防错系统”系统，印象中该方法最早用于丰田的精益生产，即在关键的生产工位设置一个拉绳开关和一个告警灯塔、生产看板，当这个工位发现问题时，拉动拉绳、告警灯亮，表示该工位出现问题，需要管理人员前往处理，当处理完毕再拉动拉绳恢复生产。当然随着时代的发展，现在基本是按钮模式或触屏模式，但是原理还是类似“拉绳模式”。

流水线人工安装零件

图为中控台（转向系统）总成的流水组装线

每辆车都贴有安装件配置单（点击查看大图），有7寸液晶屏、仿皮座椅等

　　总装车间的亮点二是采用电动力矩可控拧紧机。诸所周知，汽车有很多零件是通过螺栓固定和连接在一起的，因此一个螺栓没有拧紧，那么后果将不堪设想，你试想一下车轮若没拧紧你可否敢去跑高速？因此为了保证螺栓力度保持一致，就得采用精确的电动拧紧机，它能“知道”螺栓的扭矩值到底需要多少，如果扭矩值没达到，就会停工，以确保底盘、安全气囊、座椅等关键部位的安全。

工人在操作电动拧紧机

　　总装车间的亮点三是采用AUDIT评审方法。这是一个品质把关方法，目前国内外的大型汽车公司都在使用。AUDIT评审方法和质量检验方法都是对所生产汽车品质的评估和把关，但二者有较大的不同。质量检验方法是站在生产者的角度出发，而AUDIT评审是从消费者的角度考虑。我们可以依然用麦当劳的汉堡举例，质量检验方法相当于麦当劳检查了每一块面包片和火腿片是否合格，然后才允许用来做汉堡；而AUDIT评审是等汉堡做好后，品尝一下哪里不好吃，最后记录在评审表上交回给麦当劳供日后改进。因此，AUDIT评审相当于在工厂内部组建一个“消费者评审团”，及时反应产品问题，而不是等上市几年后才反馈问题。

AUDIT评审是引进德国汽车的方法的

AUDIT评审间的抽样车

不同角度看抽样瑞虎5，然后有充当消费者的评审团来查看缺陷，评估满意度

斑马线条纹能很好地检验曲面是否平整，如果有凹陷，则条纹排布不规整

小结：参观完奇瑞的大连汽车生产基地后，颇有感触。虽然奇瑞宣讲的那些工厂新设备和新体系，很多大品牌都在用，但毕竟人家是大品牌，而奇瑞从成立到现在才短短16年。很多人戏说在中国的大环境下搞创新很难，肯定出不了像乔布斯和比尔·盖茨这样的人，但奇瑞就这样一步一步地创新了，很不容易。因此，我国的汽车工业欲真正走出国门，还必须靠那些具有雄心壮志的传统自主品牌们。

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【汽车点评·新闻·原创】

　　10月30日上午，瑞虎5正式从奇瑞在大连设的新工厂下线，由于地处东北省，因此瑞虎5被戏称为“东北虎”，而大连分工厂就称作“虎穴”咯！我相信大家已经有不少疑问了，为什么安徽的品牌要跑到遥远的大连建厂？大连的新厂和芜湖的老厂相比都有哪些优势？大连新厂将生产什么新车……笔者也带着这些疑问，亲自来到奇瑞大连工厂参观。参观完奇瑞新工厂后让我顿时感慨目前自主品牌进步很快，工厂采用了大量的先进设备，具体都有哪些？让我们一起看下文吧。

◆瑞虎5——大连新工厂的第一款车

　　在介绍新工厂前，让我们看一下它诞生的杰作——瑞虎5。因为这次机会，我们亲眼目睹了瑞虎5的真身并拍下了照片。

焕然一新的瑞虎5

　　瑞虎5的长宽高分别为4505mm/1840mm/1741mm，轴距为2610mm，是一款针对普通家用的休闲SUV。它采用奇瑞最新的iAUTO平台打造，我看了实车后感觉瑞虎5的底盘较高，但实际上官方公布的满载最小离地间隙为190mm，和瑞虎3一样。

瑞虎5的尾部略微奇特，个人觉得不如前脸顺眼，但看久了也还行

配备倒车影像和倒车雷达

　　外观方面，我觉得瑞虎5比老瑞虎3帅很多，不仅整体设计具有国际范儿，而且细节做工也有质的提升。比如车身漆面很细腻，还有头灯转向灯处有“奇瑞”的英文字样，尾部的LED灯排列紧密规整。侧围有一条镀铬装饰条，从前翼子板延伸至后翼子板，在后门处有“奇瑞”英文字样，还有车身的缝隙宽度均匀……这些细节放到3年前的奇瑞车型是不可想象的，也许现在也只有艾瑞泽7能有这样的工艺了。当然你会不屑一顾，认为比它做工好的车多了去了，是的，确实很多，但它可是自主品牌呀，何况售价也是十万上下，还企求什么？

为头灯侧面有“奇瑞”的英文字样，头灯集成LED灯条

侧裙有一条镀铬装饰条，粗细不是一样的，这样设计不刻板。末端有奇瑞字样

在自主品牌中，奇瑞的喷漆和曲面工艺可算很完美

　　内饰方面和艾瑞泽7相统一，灰色、米色的内饰配色颇有居家味道。中控台也具有国际品味，如果把奇瑞的LOGO遮去，也许你会错以为是一款合资品牌的车。双炮筒组合仪表突出了时尚的动感，所有按钮的手感都还可以。瑞虎5配备一套多媒体触屏系统，界面设计也显得“高端大气”，动画效果连贯细腻。这套系统所包含的功能具体参见下面的视频演示。

瑞虎5的中控台尽显国际范儿

瑞虎5的中控触屏操作演示视频（请保持网络畅通）

　　配置上的亮点有：无钥匙进入/启动、倒车影像、倒车雷达、GPS导航、DVD影音娱乐系统、整车白色背光系统、四门防夹系统、四门一键式升降门窗、自动恒温空调、电动调节座椅、电动天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道辅助系统、电动助力转向系统、4/6分割可放平后排、两个后排儿童座椅锁扣等。

瑞虎5的钥匙，塑料感强一些

中央扶手分两格开启

瑞虎5的后排

后排中间虽然没有头枕但却配备安全带（左），够贴心。中央扶手有双杯架（右）

　　动力方面，目前瑞虎5只配备一款2.0L DVVT发动机，最大输出功率在5750转/分达到102千瓦，峰值扭矩在4500转/分达到182牛·米。传动方面配备5速手动变速箱或CVT五级变速箱。百公里油耗方面，官方公布的数值为8.5L（手动挡）和8.9L（自动挡）。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架后纵向拖曳臂式悬架的样式，虽然身为SUV，但瑞虎5只有前置前驱的布局，因此它并不是四驱越野车，你可以把它当成“加高底盘的普通家用轿车”。

后排可完全放平

配备全尺寸备胎

后纵向拖曳臂式悬架，结构简单，可靠性高

　　瑞虎5预计在11月27日上市，目前估计售价为10万上下。新车提供徽墨黑、烈焰红、赤金棕、暗夜灰、皓月白、丝缎银六款颜色，其中我们在工厂里拍到的是烈焰红，视觉效果还挺好吧。

2奇瑞大连新工厂概况

◆奇瑞大连新工厂概况

　　目前奇瑞在中国有四个工厂，从南到北分别为芜湖、鄂尔多斯、大连、开封，其中芜湖是产能最大的工厂，产能为60万辆，但设备和管理最先进的是大连工厂。那么在大连开设工厂有什么好处？首先是具有战略性。大连市开放港口城市，奇瑞大连工厂所在地位于保税港区，意味着新车便于出口，降低运输成本。因此，大连工厂会生产偏向出口海外的车型。

大连工厂是奇瑞的第四工厂，2009年竣工

　　在硬件方面，官方称奇瑞大连工厂完全按照国际标准主机厂要求规划、设计、建设，智能化、自动化，一切已达到合资品牌水准。厂内冲压车间采用世界一流的双臂同步连续冲压线，冲压结构件开发由为大众、通用等合资企业提供服务的A级模具供应商来完成。

图为冲压机床

　　焊装线装备了108台世界知名Nachi品牌工业机器人，采用世界顶尖的中频直流一体式焊接系统，主焊线自动化率达到了100%，力求更加精密的焊接工艺。

日本进口的工业机器人

　　涂装线由国际顶尖供应商德国杜尔（DURR）提供，装备了最先进的干式喷漆室和循环风技术，采用由世界上最大的化工集团德国巴斯夫（BASF），以及美国PPG公司提供的节能环保水性涂装材料。官方称北京奔驰也使用这条线，因此在这方面奇瑞奇瑞5能达到北京奔驰同等的品质。

德国杜尔设备

德国杜尔的涂装机器人，这是一条先进的涂装生产线

　　总装生产线配备国际通行的“ANDON/防错/电检”系统，该系统可以有效地将问题控制在工位，对整车生产管理全过程起到重要辅助作用，有效提升产品质量和生产效率。

ANDON防错系统对每个车体零件都进行细微检测

　　因此我们看出，奇瑞的大连新工厂基本汇集来自欧洲和日本的设备，颇有较浓的国际化味道。在管理团队方面也具有国际化，聘请大量国外工程师，并且学习日本管理体系。其中核心生产团队聘请具备40年一线管理经验的日籍车间主任，确保精益管理有效落地。在投入方面，新工厂耗资47亿元，可谓规模庞大。

3参观大连工厂焊装车间

◆参观大连工厂焊装车间

　　可能出于时间关系，或者是出于商业机密保护关系，我们并没有完整地游遍整个工厂。工作人员仅带领我们参观焊装车间和总装车间。大连工厂的焊装车间占地面积达到7.32万平米，相当于十一个足球场，还是蛮大的。焊装车间大部分实现了自动化，比如一级总成（装配大件）就是100%自动化率。

图为大连分工厂的鸟瞰图，可看出焊装车间和总装车间是最大的两部分

我们先参观焊装车间

　　焊装车间的亮点一为采用德国爱达克（FFT）专利技术，官方称它为德国大众、奔驰所用。该技术确保主拼114个焊点精确可靠，并能实现多款车型共线生产，意味着生产效率有所提高，打个比方，即可以用一个工具造出数种产品。

德国爱达克焊装技术

　　焊装车间的亮点二是购买了108台日本进口的Nachi工业机器人。诸所周知日本是机器人强国，其工业机器人能像人手那样灵活地抓取零部件，同时能精确地固定位置，焊装精度可精确到1mm。更高的精度，能最大化保证车身结构和强度的稳定，有利于整车安全性。试想，如果一个天平没有放对支点，哪怕是差一厘米，天平就不会平衡而倒向一侧（杠杆原理）。

日本进口Nachi工业机器手，亲临其境会发现它们酷似变形金刚一样灵活

这是一级总成焊装，实现100%自动化

　　官方工程师还提到，这次瑞虎5采用的是高强度热成型钢板。一般普通钢板的强度为200-250兆帕，但瑞虎5采用的钢板强度比普通钢板强六倍（1000兆帕以上），焊接技术更严，只有采用焊装能力更强的中频焊接机才能胜任，而这种焊装机比大多数普通焊装机成本高几倍。由此可看出奇瑞力图追求高品质的决心。

瑞虎5采用高强度热成型钢板，令人意想不到

　　最后提一下，焊装车间连接涂装车间，而涂装车间使用的生产线是目前世界上最好的德国杜尔（DURR），与传统喷涂工艺相比节能60%。这条生产线在世界上只有三个品牌有，第一是保时捷，第二是德国大众，第三就是奇瑞。

4参观大连工厂总装车间

◆参观大连工厂总装车间

　　如果说焊装车间的工作相当于麦当劳制造面包片和火腿片，那么总装车间的工作就相当于将两块面包片和一快火腿片夹在一起，最后变成汉堡。因此总装车间是实现将大件总成拼装在一起的，车间工艺设计按照国际标准的模块化生产方式，设置了车门分装线、中控台分装线、动力总成分装线、后轴分装线、风挡玻璃分装线等。这部分大部分是人操作工具完成，不需要很多全自动机器人。

总装车间平面布置图（点击查看大图）

总装车间开始流水线人工拼装

这是整合归类好的安装件，我很疑惑第一个尾灯是哪款新车的

　　总装车间的亮点一是采用国际通行的“Andon配件防错系统”系统，印象中该方法最早用于丰田的精益生产，即在关键的生产工位设置一个拉绳开关和一个告警灯塔、生产看板，当这个工位发现问题时，拉动拉绳、告警灯亮，表示该工位出现问题，需要管理人员前往处理，当处理完毕再拉动拉绳恢复生产。当然随着时代的发展，现在基本是按钮模式或触屏模式，但是原理还是类似“拉绳模式”。

流水线人工安装零件

图为中控台（转向系统）总成的流水组装线

每辆车都贴有安装件配置单（点击查看大图），有7寸液晶屏、仿皮座椅等

　　总装车间的亮点二是采用电动力矩可控拧紧机。诸所周知，汽车有很多零件是通过螺栓固定和连接在一起的，因此一个螺栓没有拧紧，那么后果将不堪设想，你试想一下车轮若没拧紧你可否敢去跑高速？因此为了保证螺栓力度保持一致，就得采用精确的电动拧紧机，它能“知道”螺栓的扭矩值到底需要多少，如果扭矩值没达到，就会停工，以确保底盘、安全气囊、座椅等关键部位的安全。

工人在操作电动拧紧机

　　总装车间的亮点三是采用AUDIT评审方法。这是一个品质把关方法，目前国内外的大型汽车公司都在使用。AUDIT评审方法和质量检验方法都是对所生产汽车品质的评估和把关，但二者有较大的不同。质量检验方法是站在生产者的角度出发，而AUDIT评审是从消费者的角度考虑。我们可以依然用麦当劳的汉堡举例，质量检验方法相当于麦当劳检查了每一块面包片和火腿片是否合格，然后才允许用来做汉堡；而AUDIT评审是等汉堡做好后，品尝一下哪里不好吃，最后记录在评审表上交回给麦当劳供日后改进。因此，AUDIT评审相当于在工厂内部组建一个“消费者评审团”，及时反应产品问题，而不是等上市几年后才反馈问题。

AUDIT评审是引进德国汽车的方法的

AUDIT评审间的抽样车

不同角度看抽样瑞虎5，然后有充当消费者的评审团来查看缺陷，评估满意度

斑马线条纹能很好地检验曲面是否平整，如果有凹陷，则条纹排布不规整

小结：参观完奇瑞的大连汽车生产基地后，颇有感触。虽然奇瑞宣讲的那些工厂新设备和新体系，很多大品牌都在用，但毕竟人家是大品牌，而奇瑞从成立到现在才短短16年。很多人戏说在中国的大环境下搞创新很难，肯定出不了像乔布斯和比尔·盖茨这样的人，但奇瑞就这样一步一步地创新了，很不容易。因此，我国的汽车工业欲真正走出国门，还必须靠那些具有雄心壮志的传统自主品牌们。

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