帕萨特b5变速箱型号帕萨特b5变速箱型号

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帕萨特b5车主对这款车最大的抱怨就是变速箱问题。改款车型的自动变速器会出现换挡顿挫、冲击大、换挡、吓车等现象。以下是个别帕萨特车主维修：帕萨特B5乘用车自动变速器的案例。自动变速器有缓慢升档现象。升档前发动机转速达到4000 r/min，影响较大。

先检查自动变速器油(ATF)，发现油量正常，没有异味。从现象上看，是发动机动力不足导致自动挡升档困难。用VAG1552故障读取器检查发动机电控系统，设置为故障码00561，表示混合气调节超限。清除故障代码后，重新起动发动机，调整后的故障代码将保持不变。该故障代码的可能原因如下：3360。一是燃油压力低；二是[/k0/]空气流量传感器信号值不正确；第三罐电磁阀卡死；第四，排气系统漏气；第五，喷油器堵塞。经检查，燃油压力正常，无泄漏。在不拆解和清洁节气门体的情况下清洁发动机后，清除故障代码，重新起动发动机，不要调整到故障代码。读取数据流，所有数据正常。然后经过路试，故障依然存在，没有改善的迹象。

使用VAG1552故障读取器进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障代码。然后经过路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，但是换挡点太晚，换挡冲击大。检查ATF温度时，故障读数器显示温度在153-165之间波动，明显高于正常值。

这款车的自动挡车型是01N。当ATF温度高于148时，自动变速器会自动切换到下一个低档位，增加自动变速器油的流量，降低油温，防止自动变速器因过热而损坏。但是，当ATF温度过高时，自动变速器的电子控制单元不会记住故障代码，只能通过读取数据流来查找。

举升车辆举升机并检查自动变速器的油底壳，感觉其温度并不像故障读取器显示的那样高。发动机停机两小时后，用VAG1552故障诊断仪再次检查ATF温度，发现还是160，而实际ATF温度只有40左右。怀疑自动变速器油温传感器有故障。拆下自动变速器油底壳，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查电阻值是否随温度变化而正常变化。经测试，ATF温度传感器正常(20时，其电阻值约为0.25；49k左右；60时；20时约7.5 k)。用万用表直接从扁平线束接插件对应端子上测量ATF温度传感器的阻值时，发现其阻值总是不随温度的变化而变化，而是固定在2 k。据此，判断扁平线束损坏。

更换自动变速器扁平线束后，故障完全排除。

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