新能源汽车成上半年增长迅速的细分市场 “新能源”并非点石成金“金手指”

随着上市公司年中报披露落下帷幕，各大车企也悉数交出了“期中考”的“成绩单”。透过纷繁复杂的数据不难发现，“新能源”这个元素似乎成了“提分宝典”，大多车企都把新能源汽车领域的“单科成绩”放在半年报的显著位置，并表露出继续发力的决心。

不可否认，与去年同期普遍下跌的景象相比，尽管上半年汽车行业仍受到芯片供应、原材料供应、市场需求等一系列不稳定因素困扰，但中国汽车业整体呈现出行业复苏、逐步回暖的良好势头。值得注意的是，新能源汽车是今年上半年增长迅速的细分市场。乘联会发布的数据显示，今年上半年国内新能源汽车零售销量达100.1万辆，同比大幅增长了218.9%。得益于近年来新能源汽车技术不断取得新进展，应用的智能化与网联化程度不断提高，新能源汽车受到越来越多消费者的认可。新能源汽车正逐渐由政策导向转变为市场导向。中国汽车工业协会的数据则显示，今年前7个月，国内新能源汽车销量达到147.8万辆，在整体汽车销量中占比已经达到10%。有业内人士指出，新车销量占比达到10%，新能源汽车市场可能会迎来拐点，接下来产业的发展速度可能会超出想象。

然而，具体到各家车企的半年报，“新能源”却并非总是点石成金的“金手指”。例如较早布局新能源汽车的比亚迪，上半年新能源车累计销量达15.46万辆，同比增长154.76%，占上半年总销量的62.66%，但因锂离子电池多种原材料价格快速上涨，成本居高不下，而这也是其利润下滑近三成的原因之一。与之境遇相似的还有上汽通用五菱，一直占据国内新能源汽车销量排行榜榜首的宏光MINIEV正是上汽通用五菱的产品，但有分析指出，这款最低售价不到3万元的爆款电动汽车利润水平并不高。

与特斯拉“正面刚”的新能源汽车品牌处境更为艰难。押宝在高端车型极狐上的北汽蓝谷上半年实现营业收入24.37亿元，同比下滑21.69%，净利润亏损18.13亿元，并未扭转2020年同期的亏损态势。造车新势力的情况也颇为相似，根据最新公布的财务数据，蔚来汽车二季度净亏损为6.6亿元，小鹏汽车二季度净亏损为11.9亿元，理想汽车二季度净亏损为2.4亿元。

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