新能源车企角逐高端市场 特斯拉直降两万收割市场

刚刚过去的“十一”长假，有不少刚刚获得北京新能源增发指标的市民开始喜滋滋地挑选新车。正是看准这一批潜在客户，新能源车企纷纷推出购车优惠，车市“金九银十”的热度进一步攀升。记者注意到，伴随着市民消费实力的提升和对稀缺购车指标的珍惜，新能源车市竞争最激烈的领域已经从入门级转移至中高端车型。

传统车企率先打响价格战

赶在“十一”假期之前，北京今年新增的2万个新能源小客车购车指标首批审查结果出炉。针对这批指标，不少新能源车企早在指标下放前就摩拳擦掌推出多重优惠方案，打响价格战。

北汽新能源旗下BEIJING汽车率先行动，结合近期启动的北京消费季“国潮京品月”活动，发放10亿元新能源消费券。根据优惠方案，凡是购买该品牌的车主，单车至高可领取5万元消费券，到店购车可以直接抵扣现金，活动将持续到今年年底。“在此优惠活动之下，北京新获指标的‘无车家庭’以及持标待购用户将享受到史无前例的超值优惠。”BEIJING汽车相关负责人介绍。

特斯拉直降两万收割市场

在多家传统车企推出优惠后，以特斯拉领衔的造车新势力也迅速跟进。10月1日，特斯拉突然通过官网宣布直接降价，国产Model 3补贴后价格下探到24.99万元，国产Model 3长续航版补贴后售价为30.99万元。

这一操作随即引发强烈反响。有网友直言：“进入25万元以下的Model 3又要屠戮市场了。”也有年初购买Model 3的车主感觉自己“绿油油”。也许是今年接连大幅降价引发了较大不满之声，针对这波降价操作，特斯拉全球副总裁陶琳特地在微博上发声：“价格调整是反复测算的高度保密工作，无论何时公布都会有一批近期提车的消费者受影响。我们非常重视车主们的体验和感受，会加大提升各种软硬件设施以及能力。”

尽管引发一批老车主不满，但不得不说，特斯拉这次大力度降价还是相当具有诱惑力。购车人祁先生这两天就打算去特斯拉店里订车。“我是年初拿到的指标，此前比较忙，一直在几款车中犹豫。这次特斯拉再降价，让我最终决定购买。”祁先生说。

中高端市场竞争白热化

昨天，特斯拉公布了三季度财报，今年第三季度，该公司交付了13.93万辆电动汽车，与今年第二季度的9.065万辆相比环比增长逾53%，与去年同期的9.7万辆相比同比增长43%，再次创下新高。这其中，中国市场的贡献功不可没。

面对强势的特斯拉，国内新势力品牌依然表现不俗。蔚来9月交付车辆4708台，连续7个月交付量同比上涨，并再创新高;理想9月交付车辆3504台，环比8月增长29.3%，连续3个月交付量环比上涨;小鹏汽车9月总交付量达3478台，同比大增145%，其中今年新推的P7车型单月交付2573台，创月交付新高。

一系列数据表明，以特斯拉为首的造车新势力已成为新能源车市的主要竞争者，其主力车型基本都瞄准了30万元左右的中高端市场。而此前享有国内先发优势的比亚迪、北汽、广汽等传统车企，则在今年倍感压力。传统车企如何与新势力逐鹿30万元左右区间的中高端市场，将成为新能源车市的主旋律之一。

曾经凭借较低购车门槛连续多年拿下纯电动销售冠军的北汽新能源，今年深受冲击，前8月销量同比大跌近8成。为此，北汽新能源加速推出了旗下高端品牌——ARCFOX。目前ARCFOX首款车型已在近期的北京车展上正式上市，价格在25万元至33万元。“ARCFOX是集北汽、麦格纳、华为三家基因的产品，有信心在市场上跟任何对手竞争。”ARCFOX事业部总裁于立国表示。

本报记者 赵语涵

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