运动型SUV来自英国和菲尼迪的FX汽车
大家好,今日小车来聊聊一篇关于运动型SUV介绍来自英国和菲尼迪的FX汽车的文章,现在让我们往下看看吧!
设计师将fx45的内部划分为“驾驶区”、“乘客区”和“娱乐区”,实现个性化的汽车布局。在“驾驶区”,各种仪表和控制布置都是基于驾驶员对路面的关注,感觉就像在飞机的驾驶舱里。带八向调节和记忆功能的座椅,驾驶员自动恒温空调,6.3英寸信息显示屏(可升级至7.0英寸),带音响控制按钮的三辐式真皮方向盘。
在“舒适区”,前排座椅乘客可以享受到更大的舒适性,设备包括四位可调座椅、可调扶手和独立空调控制。“娱乐区”配备了dvd播放机、6.3英寸液晶显示屏、无线耳机、个人阅读灯、带托盘和收纳盒的中央扶手、椅背上的储物袋,以及位于B柱的空调出风口,让后座乘客在旅途中倍感舒适。
Fx45车型的货舱不算太大(但还是比保时捷Kayan BMW x5大),配备了使后排座椅折叠放平的杠杆,三个储物间隐藏在机舱底部,后门由强化钢支撑,重量轻,配备电磁感应开关和合闸动力系统。如果增加技术包,可以获得dvd导航系统、智能无钥匙进入和发动机启动以及后视摄像头。
8.0jjx20八辐铝合金轮圈搭配265/50 r20全天候轮胎有助于提升离地间隙。车上其他标配设备有:tcs跟踪控制系统、智能定速巡航、四轮通风刹车盘、ba刹车辅助、ebd电子制动力分配、速敏动力方向盘、先进的四轮独立(前杆式、后多连杆式)铝合金悬架设置。
搭载m45和q45双凸轮轴的4.5升v-8发动机,专门针对fx45进行了调校,输出功率为315马力,峰值扭矩为446牛米。这台v-8发动机在气门位置采用钛合金制造,比传统材料更轻更耐用。有了cvtc可变气门正时控制系统,更容易发挥动力传输、燃油效率和排放性能的效率。线性表现方面,fx45与两款竞品车型相比,重量功率比最佳(三重中最轻),在400米冲刺中以微弱优势击败了来自保时捷和宝马的竞争对手。在制动性能方面,fx的表现明显好于平均水平。在多次96-0 km/h的制动测试中,fx45的性能从未超过36米,最短的也只有34.5米。作为一款注重运动性能的车,这样的制动性能就足够了。
fx45和g35运动轿跑车的底盘结构都是前中置,直接影响到汽车进入弯道时的转向性能。此外,fx45的底盘得到了额外的加固,从而提高了驾驶稳定性。但是很多人批评,如果这种底盘设计连路都不够走,fx在行驶的时候会非常颠簸,驾驶员很容易疲劳。无限公司的设计师认为这是悬挂系统太硬造成的,所以在2004款fx4中,
5的设计理念中他们设法给悬挂系统加入了柔和的元素,同时也放弃了一些运动性的设计。
fx45的动力性确实很出色,但相对的,fx45却不是一款去极限越野的车型。fx45采用的是尼桑attesa e-ts全轮驱动系统,以电脑监察和控制,将引擎扭力以最适合比例分配到前后轴,从而在不同道路路况中得到最有效的速度和最佳贴地性。attesa e-ts的调控比例可从50:50到0:100,并设有供驾驶者选择的锁定模式。不过它的越野性能野仅限于次,承载式的车身,前后的独立悬挂,以及不太高的接近离去角,都限制了fx45的爬坡能力,而全轮驱动系统将扭矩仅仅分配到前后车轴,而对车轮没有控制,这又限制了fx45的泥泞路段的通过性。
fx45采用的多片式离合器配以全轮驱动系统与宝马x5保时捷卡堰没什么太大的分别,与x5和卡堰不同的是,能够明显感觉到在节气门全开的状态下fx45的前轮紧紧地与湿滑地面咬合在一起。这样一来,就能够更好地控制车辆不产生侧滑。这种提高性能的软件被称做驾驶控制稳定系统。
如果只从动力性能的角度来看,fx45达到了无限公司所承诺的。无论是加速、制动、转弯时的表现,fx45都是一辆出色的运动型汽车。fx45完全具备suv的能力(多功能性),尽管最终也许不会有人将其视为一款真正去越野的suv。
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