发动机分类视频教程发动机分类

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汽油机

汽油机是以汽油为燃料的发动机。因为汽油粘度低，蒸发快，所以可以通过汽油喷射系统喷入气缸。压缩到一定的温度和压力后，可以用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机具有速度快、结构简单、重量轻、成本低、运行稳定、使用维护方便的特点。汽油发动机广泛应用于汽车，尤其是小型汽车，至今仍很受欢迎。

根据供油方式的不同，汽油机可分为化油器式和喷射式(或电喷式)。化油器在老型号的发动机中很常见，现在大部分发动机都采用喷气燃料供给。在喷射汽油发动机中，汽油可以在进气口喷射，也可以在进气冲程中直接喷入气缸。喷油过程可由电脑程序控制，燃油可更均匀地分配到各缸；同时，通过降低无喉道植物进气的阻力，可以提高缸内平均有效压力和热效率。此外，可以减少或避免爆震燃烧。

与柴油机相比，汽油机热效率低，油耗高，比柴油机复杂，可靠性低，维修容易。

汽车发动机(指往复式内燃机)根据不同的特性分为以下几类：

按活塞运动分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式。前一个活塞在气缸内做直线往复运动，后一个活塞在气缸内旋转。(后者适用于转子发动机)

按进气系统分类：内燃机按进气系统是否采用增压可分为自然吸气(非增压)发动机和强制进气(增压)发动机。如果进气口靠近大气，则为非增压内燃机或自然吸气内燃机；如果用增压器提高进气压力，增加进气密度，就是增压内燃机。增压可以提高内燃机的功率。

按气缸排列分类：内燃机按气缸排列不同可分为单排式、双排式和三排式。单排发动机的气缸是排成一排的，一般是垂直排列，但为了降低高度，有时气缸会倾斜排列，甚至水平排列。双排发动机将气缸排列成两排，两排之间的夹角为180(一般为90)，称为V型发动机。如果两排之间的角度为180，则称为对置发动机。三排式将气缸排列成三排，成为W型发动机。

按缸数分类：内燃机按缸数可分为单缸发动机和多缸发动机。只有一个气缸的发动机称为单缸发动机；超过两个气缸的发动机称为多缸发动机。比如两缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸都是多缸发动机。现代车辆发动机多采用三缸、四缸、六缸、八缸发动机。

按冷却方式分类：内燃机按冷却方式不同可分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机利用在气缸盖冷却水套中循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机通过使用在气缸体和气缸盖的外表面上的散热片之间流动的空气作为冷却介质来冷却。水冷发动机因其冷却均匀、工作可靠、冷却效果好而被广泛应用于现代汽车发动机中。

按冲程分类：内燃机按完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。曲轴旋转两圈(720)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。曲轴旋转一周(360)的内燃机，p

按供油方式分类：化油器发动机、电喷发动机、直喷发动机。

按使用的燃料分类：内燃机按使用的燃料不同可分为汽油机和柴油机。以汽油为燃料的内燃机称为汽油机；以柴油为燃料的内燃机称为柴油机。与柴油机相比，汽油机有自己的特点。汽油机具有速度快、重量轻、噪音低、易启动、制造成本低等优点。与汽油机相比，柴油机压缩比高，热效率高，经济性能和排放性能好。目前应用最广泛的发动机是水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中轿车、轻型客车和货车使用汽油机，客车、中重型货车多为柴油机。柴油发动机也用于一些汽车和轻型货车。

柴油发动机

柴油机是燃烧柴油以获得能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫迪塞尔于1892年发明的。为了纪念这位发明家，柴油机以他的姓氏Diesel来代表，柴油机也叫柴油机。

柴油机的优点是功率大，经济性能好。柴油机和汽油机的工作过程有许多相似之处。每个工作循环也经历四个冲程：进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，但其自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃式的，不是点燃式的。柴油机工作时，空气进入气缸。当气缸内的空气被压缩到底时，温度可达500-700，压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压将柴油喷入气缸。柴油形成细小的油颗粒，与高压高温空气混合。柴油混合物自身燃烧，剧烈膨胀，产生爆炸力，推动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000，压力可达60-100个大气压，产生的功率非常大。因此，柴油发动机被广泛应用于大型柴油车。

柴油机在节能和二氧化碳排放方面的优势是包括汽油机在内的所有热机无法替代的。

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