法拉利展示全新的一次性Omologata

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为此，设计师从812 Superfast的基本包中释放了所有可能的自由区域，只留下挡风玻璃和大灯作为现有的车身元素。目的是提供一个非常平滑的设计，具有很强的中前布局比例，由平滑的体积和起伏的反射来定义。无论空气动力学功能决定在哪里，锐利的图形和少量蒸馏的表面断裂都能让图形设计更加醒目。最棘手的方面是在表现力和克制力之间找到理想的平衡：Omologata必须渗透到街道中，同时保持非常纯粹的形式语言。

设计师从各个角度仔细研究了汽车的姿态和姿态，从扁平的椭圆形格栅中定义了逐渐缩小的前容积。前轮拱上的圆形部分由发动机罩上的对比条纹突出，似乎从格栅中自然突出。在门的后面，侧面发展成为非常强大的后部肌肉，它整齐地融入四分之三的面板。通过消除背部四分之一的光线，整个体积有意变得更加醒目，而警卫体积中的三个水平横向切割在视觉上降低了背部的质量。被突出尾部的扰流板覆盖，不仅增加了下压力，而且更具侵略性和运动姿态。一般来说，即使在静止状态下，汽车似乎也随时准备攻击停机坪。从后面看，

在车内，过多的装饰细节暗示着它与法拉利丰富的赛车传统密切相关。蓝色电动座椅是皮革和牛仔裤Aunde面料的优雅结合，搭配四点式赛车安全带，在全黑内饰中显得尤为突出。因为没有后四分之一灯和屏幕，车厢里的气氛是有目的性的，让人想起过去的时光。仪表板和方向盘上的金属部分涂有裂纹漆，这与五六十年代杰出的GT赛车和法拉利的发动机凸轮盖有关。20LM、250 GTO等车内常用的锤漆效果，在内门把手、法拉利F1桥等细节处都有体现。

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