布加迪的新款限量版已推出 1600-HP Bugatti Centodieci

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看看Centodieci的抢眼设计。相比于前马蹄形平板散热器，新研发的前扰流板，三段式进气口，EB110的衔接非常明显。标志性的布加迪马蹄形格栅相应缩小，布加迪logo macaroon位于引擎盖上，中间部分被黑色元素打断。在其他地方，优化的前部与延长的前分离器和通过发动机罩的气流进一步改善了汽车的空气动力学性能。

定制似乎比Divo和La Voiture Noire更极端，这给布加迪带来了很多技术上的挑战。“挑战不是被历史车辆的设计所吸引，而只是回顾过去，而是创造出对当时形状和技术的现代诠释，”布加迪首席设计师Achim Anscheidt解释道。

“在Centodieci的开发和设计中，我们面临着许多技术挑战。EB110是20世纪80年代后期的一款非常扁平的楔形图形准2D超跑。至少可以说，将这一经典造型在不复制的情况下转变为新千年造型在技术上是复杂的。我们必须创造一种新的方法，将基本凯龙星技术的复杂气体加热要求与完全不同的美学外观结合起来。”

向EB110致敬的另一个设计元素是带有集成LED日间行车灯的窄大灯。“由于新开发的照明元素，我们在前后部分自由地向EB110致敬，同时将这种吸引人的视觉记忆转化为现代技术，”Anscheidt说。“我们在开发过程中采用了楔形设计，但我们把它带到了一个新的方向。”

例如，布加迪选择不完全复制经典的楔形设计主题，肌肉从后轮到前轮。相反，位于Cento Dieci柱上的C-line提供了一个令人兴奋的新外观。五个圆形安全气囊以菱形的形式定位，有助于16缸发动机更轻松地呼吸。

相比EB110，Centodieci采用了宽大的出风口，可以实现更高效的发动机散热。根据布加迪的说法，需要几个月的时间来制定解决方案，以确保温度平衡。与EB110一样，发动机显示在透明玻璃表面下。尾部还包括八个尾灯元件，四个尾管，黑色亚光阳极氧化处理，以及一个提高下压力的性能扩散器。尾翼也类似于原始EB110 SS上的机翼。但可以机械调节角度来增加下压力，空气动力学尾门和层流优化后窗进一步增强下压力。

虽然EB110 SS使用3.5升四涡轮增压V12发动机，功率为610马力，但Centodieci使用布加迪标志性的8.0升W16发动机，在7,000 rpm的转速下启动功率为1600马力——比凯龙星多100匹马。这种设置使Centodieci能够在2.4秒内从0-62英里/小时冲刺，在6.1秒内达到124英里/小时，在13.1秒内达到186英里/小时。最高速度电子限制是236英里每小时。

与凯龙星相比，森多迪奇要轻44磅。新的减重部件包括轻型挡风玻璃雨刷和碳稳定器，以及金色和银色的金属丝外后视镜。这使得功率重量比只有2.4磅每马力。Centodieci的下压力超过198磅，提供类似Divo的横向加速度。

与黑色的La Voiture Noire形成鲜明对比的是，布加迪目前只展示了白色的Centodieci，但客户可以将他们的Centodieci漆成任何布加迪颜色。布加迪Centodieci的生产限量十辆，每辆售价800万欧元(894万美元)。交付时间从两年开始。

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