解决公众DSG问题3.15重曝光成焦点

大家好，今日小车来聊聊一篇关于如何解决公众DSG问题3.15重曝光成焦点的文章，现在让我们往下看看吧！

[汽车评论新闻原创]

喵喵一咪，出来混，毕竟是要还的！在新三年、旧三年、缝缝补补又三年的延期政策下，大众终于倒在了媒体江湖圈领头羊央视的“利剑”之下。妇孺皆知。是高端小玩意——DSG(双离合变速箱)让大众引以为傲，却又让人无法接受。

大众DSG问题3.15如何解决再曝光成焦点

或许，老板央视的“剑招”被捅的有点晚，但终究被捅了出去，一击即中。对人民来说幸运的是，对媒体来说也是如此。这把剑，力道连续，只用一招就将大众的“全身钥匙”笼罩，让它没有喘息的机会。有好东西的人会把这个“剑招”录成视频放到网上让我们年轻人学习。

在某种程度上介绍了DSG问题；

“DSG”是双离合变速箱的缩写，与“TSI”发动机一起被称为大众的“黄金动力”总成。目前大众在华销售的大部分车型都搭载了DSG变速箱，但这款备受期待的创新产品并没有展现出其相对于其他变速箱的优势，反而深陷故障投诉和纠纷。自2009年起，大众汽车被迫在北美和欧洲召回配备DSG变速箱的车型。

大众在中国销售的大多数车型都配备了DSG变速箱

说白了，问题的焦点在于大众DSG双离合变速箱的可靠性。如果你没心情看上面的视频，如果你只关心大众DSG出了什么问题？请抽出宝贵的1分钟时间，详细阅读大众DSG故障问题的以下五点描述：

1.换挡时有明显的间歇性或持续性异常噪音；

2.换挡时的顿挫明显超出正常范围；

3.低速或恒速行驶时突然加速或突然提速；

4.行驶时，档位只能停留在1、3、5、7的奇数档；

5.如果发生故障，档位显示灯会不断变化和跳动，同时闪烁。车辆只能低速二档行驶，否则熄火后无法启动。

另外，如果不想赌运气，还是关注大众车型。作者建议，在DSG事件成功解决之前，请避免使用以下配备DSG变速箱的大众车型：

一汽-大众：高尔夫6、CC、迈腾、新宝来、高尔夫GTI、速腾

上海大众：朗逸和途安

斯柯达：明锐、皓锐

进口大众：西洛克、EOS、R36

ORDER-BOTTOM: black 1px solid; BORDER-LEFT: black 1px solid" alt="大众DSG问题3.15再曝光 如何解决成焦点" src="https://www.tsingcrea.com.cn/uploadfile/2021/0902/20210902114149271.jpg">一汽大众：高尔夫6

上汽大众途安(左)/斯柯达昊锐(右)

大众汽车，针对央视曝光做出了积极，却无实质内容的回应

　　结语：孩子，孩子，为何你这么坏?

　　欺负，欺骗，为何你做出来?

　　学会做好小孩，相亲相爱，

　　关怀就在心中，充满色彩。

　　乖乖，你快回来……

　　我怀抱一直为你打开!

　　乖乖，要真心悔改……

　　你永远是我最爱的小孩!

　　乖乖，你快回来……

　　要努力学习为了未来!

　　回头，做孝顺的小孩，

　　本来人性都是善良像小孩。

　　鉴于我们非专业的汽车维修专家，故本页引用了国内著名汽车变速器维修培训专家薛庆文先生，此前一篇关于大众DSG变速器常见故障解析的文章内容，供大家参考。

大众DSG拆解

　　DSG故障原因分析

　　目前，无论是一汽大众还是上海大众，都采用了两种不同控制类型的DSG双离合变速器：湿式(6挡)和干式(7挡)。这些搭载了DSG的车辆出现的问题比较多，而且也不尽一样，当然也有些问题是相似或相同的。

内部结构图

　　湿式控制的DQ250(02E)型DSG变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题;第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等;第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

维修专家表示故障点主要在电子液压模块及双离合器本身

　　干式控制的DQ200(0AM)型DSG变速器(7速)的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声;换挡时顿挫感及制动感特别明显;低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速;故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡;仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

DSG工作模式

　　对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。

　　专家分析：对于大众02E型湿式控制双离合变速器所出现的问题，主要是由双离合变速器技术的“先天”缺陷，以及使用环境等“后天”使用不当所引起的。单从该变速器的控制策略来看，DSG技术固然是好的，但可能到了国内会存在水土不服，控制要求及使用环境满足不了DSG的运行要求。

档位切换示意图

　　在道路拥堵的城市里使用时，变速器会频繁地进行挡位切换，使得湿式双离合器频繁地接合与分离，并形成不同的摩擦过程，从而导致变速器的油液温度急剧升高。在极端情况下，电脑便启动了一些备用程序功能，所以就会导致一些故障现象的出现。由于大众OAM型干式控制双离合变速器装车时间不是很长，对其故障还有待进一步观察，在此就不再进行详细分析。

　　时间　　　　事件

　　 2013年03月　　中央电视台3.15晚会，针对大众DSG问题，全面曝光

　　2012年05月　　大众官方发布声明宣布推出DSG变速箱质保服务延长至10年或16万公里

　　2012年04月　　国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息

　　2012年03月　　质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述

　　2012年03月　　大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务

　　2011年12月　　2011年，国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位

　　2011年07月　　上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里

　　2010年05月　　一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里

　　2009年11月　　大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型

　　2009年09月　　一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾

　　2009年08月　　国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光

　　2009年08月　　大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题

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　　【汽车点评 新闻 原创】

　　喵了个咪的，出来混，终究是要还的！在新三年、旧三年、缝缝补补又三年的拖延政策之下，大众汽车终于倒在媒体江湖圈老大，CCTV的“剑”下。由头，妇孺皆知。就是那个让大众引以为傲，却又水土不服的高端玩意儿——DSG(双离合变速箱)。

大众DSG问题3.15再曝光 如何解决成焦点

　　或许，老大CCTV这一“剑招”刺的有些晚，但它终究还是刺了出去，且一击即中。民之幸也，媒体之幸也。这一剑，剑劲连绵，只一招便笼罩了大众汽车“全身要害”，使其无半分喘息之机。有好事者，更将此“剑招”录成视频，放至互联网，供我等小民参悟。

　　某度关于DSG问题的介绍：

　　“DSG”是双离合变速箱的简称，与“TSI”发动机一起被称为大众汽车“黄金动力”总成。目前，大众汽车在中国销售的大部分车型均搭载DSG变速箱，但这款被寄予厚望的革新性产品并未展现出超越其他变速箱产品的优势，反而深陷故障投诉纠纷。从2009年开始，大众就被迫在北美、欧洲地区大范围召回搭载DSG变速箱的车型。

大众汽车在中国销售的大部分车型均搭载DSG变速箱

　　开门见山地说，问题的焦点在大众DSG双离合变速箱的可靠性上。如果你没心思看完上述视频，如果你只关心大众DSG到底出了啥毛病？还请拿出您宝贵的1分钟时间，详细阅读以下五条关于大众DSG故障问题的描述：

　　1、换挡时出现明显间断或连续的异响;

　　2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴;

　　3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高;

　　4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上;

　　5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动。

　　另外，如果您不想赌运气，却又仍然关注大众车型。笔者则建议，在DSG事件尚未圆满解决之前，请规避以下配备DSG变速箱的大众车型：

　　一汽大众：高尔夫6、CC、迈腾、新宝来、高尔夫GTI、速腾

　　上海大众：朗逸、途安

　　斯柯达：明锐、昊锐

　　进口大众：尚酷、EOS、R36

一汽大众：高尔夫6

上汽大众途安(左)/斯柯达昊锐(右)

大众汽车，针对央视曝光做出了积极，却无实质内容的回应

　　结语：孩子，孩子，为何你这么坏?

　　欺负，欺骗，为何你做出来?

　　学会做好小孩，相亲相爱，

　　关怀就在心中，充满色彩。

　　乖乖，你快回来……

　　我怀抱一直为你打开!

　　乖乖，要真心悔改……

　　你永远是我最爱的小孩!

　　乖乖，你快回来……

　　要努力学习为了未来!

　　回头，做孝顺的小孩，

　　本来人性都是善良像小孩。

2薛庆文：DSG故障原因分析

　　鉴于我们非专业的汽车维修专家，故本页引用了国内著名汽车变速器维修培训专家薛庆文先生，此前一篇关于大众DSG变速器常见故障解析的文章内容，供大家参考。

大众DSG拆解

　　DSG故障原因分析

　　目前，无论是一汽大众还是上海大众，都采用了两种不同控制类型的DSG双离合变速器：湿式(6挡)和干式(7挡)。这些搭载了DSG的车辆出现的问题比较多，而且也不尽一样，当然也有些问题是相似或相同的。

内部结构图

　　湿式控制的DQ250(02E)型DSG变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题;第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等;第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

维修专家表示故障点主要在电子液压模块及双离合器本身

　　干式控制的DQ200(0AM)型DSG变速器(7速)的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声;换挡时顿挫感及制动感特别明显;低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速;故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡;仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

DSG工作模式

　　对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。

　　专家分析：对于大众02E型湿式控制双离合变速器所出现的问题，主要是由双离合变速器技术的“先天”缺陷，以及使用环境等“后天”使用不当所引起的。单从该变速器的控制策略来看，DSG技术固然是好的，但可能到了国内会存在水土不服，控制要求及使用环境满足不了DSG的运行要求。

档位切换示意图

　　在道路拥堵的城市里使用时，变速器会频繁地进行挡位切换，使得湿式双离合器频繁地接合与分离，并形成不同的摩擦过程，从而导致变速器的油液温度急剧升高。在极端情况下，电脑便启动了一些备用程序功能，所以就会导致一些故障现象的出现。由于大众OAM型干式控制双离合变速器装车时间不是很长，对其故障还有待进一步观察，在此就不再进行详细分析。

3附：大众DSG变速箱事件进展时间表

　　时间　　　　事件

　　 2013年03月　　中央电视台3.15晚会，针对大众DSG问题，全面曝光

　　2012年05月　　大众官方发布声明宣布推出DSG变速箱质保服务延长至10年或16万公里

　　2012年04月　　国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息

　　2012年03月　　质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述

　　2012年03月　　大众汽车对外发布公告，启动对国内使用7速DSG变速器车辆的客户提供软件升级服务

　　2011年12月　　2011年，国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位

　　2011年07月　　上海大众跟进，将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里

　　2010年05月　　一汽大众宣布，全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里

　　2009年11月　　大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型

　　2009年09月　　一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾

　　2009年08月　　国内第一款迈腾DSG变速箱问题曝光

　　2009年08月　　大众汽车北美公司宣布，在北美区域内召回大约1.35万辆汽车，主要是DSG变速器存严重问题

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