黄海旗胜cuv质量好吗黄海旗胜CUV

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旗胜的设计师将曙光汽车集团拥有的50多年底盘制造经验运用到非承载式车身设计中，赋予了旗胜强大的秉性。所以黄海汽车将启胜定位为：车的外观是纯SUV底盘=新CUV！盛鑫CUV外表粗犷细腻，造型简单，但肌肉发达，体态雄伟。虽然没有太多花里胡哨的点缀，但看起来却越来越能吸引人，尤其是尾部的流线型造型，与车身达到了整体的融合，有一种天然的磅礴气势。

胜汽新CUV动力单元为三菱2.4L 4G64和2.0L 4G63发动机，采用德尔福多点喷射系统。排放达到欧III标准，最高车速不低于150km/h，此外，为了满足不同用户的多样化需求，旗胜新新CUV可选配JX493ZQ3柴油发动机。前保险杠、组合式雾灯、通风口和底部装饰的精致风格，强调了运动性、稳定性和坚定性的完美结合，经典的表达，没有愤怒。横向密集聚光大灯非常时尚，充满视觉冲击，兼顾效率与优雅；超大17寸轮毂，狂野之心展露无遗。

黄海旗胜CUV-车型及报价

黄海旗胜利CUV-亮相

车头“相似”:新旗致胜CUV的外观设计在同级车中的确出类拔萃，与德系豪华SUV——奔驰ML有着众多“相似”之处。流线型的全前曲线，延伸扇形弧的卤素大灯，大雾灯围栏，结实厚重的前保险杠，都体现出浓浓的欧式风格。尤其是镀铬三横幅的蜂窝网，采用了大面积镂空设计，即使直接挂奔驰的人字形LOGO，第一眼也不会有人觉得奇怪。

侧面“忠于原型”:从侧面看，a柱到D柱的线条基本都是“忠于原型”，而手柄和腰线则更趋于水平。C柱和D柱之间的侧窗增加了车厢的采光面积，附加的原侧转向灯为车内略显单调的侧面提供了一点点缀。由于成本因素和技术水平的差异，与235/65R17的‘玲珑’匹配的6个造型简单的17寸轮毂确实没有什么亮点，车顶行李架也没有采用更坚固美观的铝材。但就低端SUV的市场定位而言，与双环、陆风等竞争对手相比还是合理的。

至于车尾的造型，高刹的固定翼，后雨刷的亮后窗，斜梯形的大尾灯，后保险杠嵌入两块背板，延伸后舱平台，虽然没有抄袭奔驰ML的设计，但还是找到了起亚Souranto的身影；虽然没有前面和侧面那么引人注目，但是黄海汽车的这种移花接木的做法，绝对比盲目模仿原型车要好。

黄海旗胜CUV-内景

奇胜CUV整体色调采用米色，辅以深灰色。深色木质装饰条的应用，在视觉上给人一种“高档”的感觉。门把手上的拉丝铝塑装饰条虽然略显单薄，但却增添了几分运动感，给笔者留下了深刻的印象。毕竟这个价位的自主品牌车型都能有引入“铝”色内饰的意识，对欧洲汽车内饰文化也是很好的借鉴。虽然在选材和质感上不能算优秀，但在做工上，相比上一代的旗胜CUV，还是有了很大的进步。比如车门肘部的真皮就采用了豪华车上的打孔工艺。对于上一代被诟病的接缝问题，在新旗胜CUV身上明显看到了厂商的“为改善而改善”。

良好的皮革抓地力；白色仪表盘，数据易读；虽然播放器只有单碟设置，但是集成FM、AM收音机、CD、MP3音源还是很实用的，这个层次的用户也要多注意节省下来的开支。车载空调并没有带分区控温的功能，但是在笔者的亲身体验下，一阵阵的冷风足以对抗酷暑司的烈日。皮质材质更有利于清洁，也保留了一定的舒适度和侧撑。

黄海奇盛CUV-空间

关于车内空间，国人的要求甚至比欧美消费者更多。所以，虽然新启盛CUV的轴距加长了30MM，但与对手车型双环SCEO 4710X 1870 X1820MM的数据相比，4620 X 1860 X1830MM的车身尺寸加上2730MM的轴距，除了高度，其余数据明显落后于风，尤其是反映乘坐空间的轴距，相差多达120MM。其实除了头部的高度，前后排的腿部空间并不出色。

在储物空间方面，新启盛给了人们一份“满意”的答卷。后排座椅46%的优惠设计不仅提供了多种乘坐模式，而且全部座椅放倒后2667升的巨大携带空间可以满足任何一种出行需求。内置点烟器的前排中控台储物格、前排杯架、门板侧储物格、中央手枕两段式储物格、后排手枕杯架等实用空间都设置齐全，方便使用。

黄海奇胜CUV-动力

动力匹配方面，眼前这款车采用的是三菱4G63的2.0L发动机。虽然动力不温不火，但技术已经很成熟，油耗也控制得很好。官方数据是百公里才7升。采用手动5速变速箱，给驾驶者带来直观主动的驾驶体验，也有助于降低油耗。毕竟这个价位车型的自动变速箱不可能包含什么先进的技术，所以结构简单、动力连接快捷的手动变速箱成为了该级别车型的首选。但是前双横臂带扭杆弹簧，后五连杆螺旋弹簧的悬架结构并不是什么先进的技术，但是考虑到黄海汽车属于曙光汽车，是带着车桥和零部件在国内制造和研发的。

黄海汽车旗胜CUV - 安全

儿童锁

国产车的安全一向是消费者们最为关心的，新旗胜CUV同样作好了接受消费者检验的必修功课。四轮碟刹和ABS EBD系统的采用提高了性；而车门处40MM的防撞梁，前后亦加装备作防护的加强钢梁，如此的车身强化势必有效地减弱那不可避免的撞击对驾驶舱的变形，并通过安全带和安全气囊的作用，从而提高对车内乘员的保护。

而特别值得一提的是，针对家庭中备受呵护的儿童，新旗胜CUV同样辅以贴心的照顾。在儿童乘坐的区域，安全带可以设置为单向收紧状态，防止孩子在嬉闹中脱离安全带的保护，而后车门的儿童锁设计，同样可以令父母们安心地把孩子放在后排而不必考虑孩子由于误开车门而导致的意外情况。

黄海汽车旗胜CUV - 试驾测评

外观靓丽、柔中带刚

新旗胜在设计理念上摈弃了传统SUV的粗犷、狂野特性，回归到东方文化的本位外柔内刚、内剑于心、当露则露。不仅拥有靓丽、俊秀的外观，同时，设计师将曙光汽车集团拥有的50余年底盘制造经验淋漓尽致地发挥到了非承载式车身设计之中，赋予了旗胜刚强的秉性。动力方面，旗胜CUV采用航天三发动机，排量为2.4L的4G64和排量为2.0L的4G63,采用德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准，最高速度亦有不低于150km/h的上好表现。

新旗胜CUV采用轿车外形，拥有靓丽、俊秀的外观，配备非承载式车身。该车配备三菱2.4L发动机，采用德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准，最高速度亦有不低于160km/h的表现。另外，为了满足不同用户的多样化需求，旗胜新新CUV可选装JX493ZQ3柴油发动机。 水平布置的密集型聚光式前灯极具时尚风格，富有视觉冲击力，兼顾效能和典雅于一身。尾翼设计符合空气动力学原理，造型动态十足，高位?车灯、顶置行李架，融实用、美观、豪华于一体。

做工精细 超值享受

新旗胜CUV内装暧色调为主，上浅下深，无辐射环保材料。真皮座椅，四方向可调，后排座椅靠背斜度有三个档位调节，座椅设计符合人机工程学，深度达到480MM的座椅，带来被拥抱的舒适感觉。

电子式仪表盘，带有亮度调节功能。采用国际先进的仪表盘微处理器，直接收集和处理来自传感器的信息，更灵敏，更精确。单碟CD，电子抗震无俱颠簸，四声道立体声音响，重低音效荡气回肠。

储物空间多达数十个：前排杯架?操控台杯座、硬币拿、前门储特槽等给乘客颇为贴心的实用性，更配有遮物帘，装载行李无拘束。

完美操控 驾驭自如

旗胜采用非承载式纯正CUV底盘设计，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双横臂结构，后悬架采用螺旋簧五连杆结构有效路面振荡，带来舒适与安全。而2730毫米的轴距和1540毫米的轮距，也使得其越野转弯更加稳定。

采用液压肋力，自动回正能力强，转向轻便，操作灵活。200MM离地间隙，通过性高人一筹。

新旗胜配有安全气囊、ABS EBD、电脑精确控制，防抱死、防甩尾，确保安全。 具体有儿童保护功能的安全带，前排座椅三点紧缩式安全带，后排座椅左右侧配置有三点式安全带，中间为两点式安全带。有儿童乘坐时，副驾驶座椅和后排座椅左右侧安全带，紧急锁止 装置与自动锁止互相转换，只能收紧不能拉出，防止儿童因为嬉闹而脱离座椅。

总结

最后，试驾完新旗胜总体感觉还不错，外观不用说很动感，配置该有的都有，座在车里很舒适，唯一不足的就是车身有点偏重。新旗胜CUV或许吸取了不少奔驰ML的设计亮点，但是希望大家给予适当的理解，毕竟日韩的汽车企业同样也是靠初期对欧美汽车业的借鉴和理解，才有了如今的迅猛发展。但“师夷之长技以制夷”这个概念绝对不是对外型的粗糙模仿，更加是取其精华为己所用，中国的汽车行业唯有深刻地钻研并领会欧洲同行的技术和文化，那么我们的产品才会有一天能够绝对的“独立原创”，笔者也真挚地希望，有那么一天，能够看到中国的汽车真正地向德国汽车看齐。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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