本田s2000二手多少钱本田s2000跑车多少钱

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有些人很无奈。作为一个长期对本田粉转黑的人，最近因为工作原因接触了几款本田品牌的跑车。大家说说吧。好在大部分都没有经历过深刻，只是看看，感受一下，不至于失去做人的原则。你昨天看到了什么车？非常意外的——本田S2000。抛开个人好恶不谈，S2000确实是一款非常经典的日系跑车。没想到能近距离接触这辆本田“神车”。其实这辆蓝色宝贝S2000是“网络名人车”。在遇到真实的自己之前我就知道它的存在，甚至朋友圈里有人说我是在路上偶然遇到的。它的主人和我之前有幸试驾的红色NSX NA1的主人是同一个人。至于车主大哥家里还有什么车，反正从我踏进他车库的那一刻起，那种湿漉漉的感觉就从裤裆蔓延到了鞋底。这辆车是装有F22C1发动机的高级型号(AP2)。与之前的车型(AP1)相比，本田官方进一步提高了车身刚性，将排量从2.0L扩大到2.2L，使其更加注重日常使用和公路性能。提前声明，我只是简单的在小范围内开了这个蓝宝石S2000。这是另一个珍贵的收藏。摸摸看。我真的没有勇气去“玩弄它”。所以今天的评论全是屁话。说到感情，对不起。最值得说的是，我真的体验到了红头机的低扭。倒车成了一件苦差事。如果一开始不吹脚，就等着在路人面前丢脸吧。成功启动后，转速攀升非常快。有了紧俏的齿轮比变速箱，只要路况足够顺畅，让车保持高速应该不会太难。短变速杆手感也不错。总比86和BRZ好。就像拧钢筋一样，——的那个叫“机械感”的垃圾不知道在哪里。厚重的感觉很原始，感觉像卡丁车。不知道是不是原来的离合太用力，腿也酸了，要用男朋友的力气去踢。可喜的是，这辆车由内而外充满活力，机械状况良好，翻新后看起来精致无比。可惜这又是一辆改装车，从里面找不到S2000原来的感觉。我很抱歉地说这似乎有点矫情，但谁今年制造了老JDM性能车，原来的比改装的还贵？幸运的是，在Baby Blue上更换的所有组件都来自新锐品牌。减震器是奥林斯DFV的，很有地方特色。跑步的时候感觉就像坐在铁锹上，——赛车也是如此。原排气尾段被知名改款品牌TODA的直通式所取代。低速时，有些“嘀嘀咕咕”。速度一飞，声音真好听。全车从勺子换到了很多外饰件和装饰，比如前保险杠，黄色的发动机气缸盖。实话告诉你，这辆车改装得很漂亮。不管是不是正品，其他车主都不用听旁观者的。回到S2000本身。本田是买情怀送碳存的车厂。尤其是跑车和性能车，300马力3354草根的车厂大概都有这个问题。谈论NSX有一个关于名人的长篇故事，谈论思域，以及大阪周围的人作为代言的非法赛车。说起JDM黄金时代尾巴上诞生的小型跑车S2000，除了H标的“自吸无敌”光环，似乎真的没什么可说的。本田几乎不做后驱车，但是做出来的后驱车确实都成为了跑车领域的杰作。S2000和NSX一样，是《R型之父》的原作。除了9000关的发动机F20C，X骨架也是S2000的粉丝们讨论的话题。底部嵌入X型结构，提高刚性，是S2000的独家设计。这个“X”也是“不要比S2K更死板”在汽车爱好者中流行的原因。就算不谈技术，S2000的外形作为跑车也足够时尚。——真的很美。像前脸和中脸，感觉没有Z4和SLK大。整车设计灵动犀利，正如本田的性能目标。与高端跑车堆砌的先进技术不同，S2000的技术命名非常有限。其产品策略并无新意。——本田从未想过用这辆车来炫耀它的研发成果。d级。正因为如此，S2000版本

高转速、小排量、自然吸气、赛道性能这些词一直是本田高性能的传统。如果NSX对本田来说就像攀登珠穆朗玛峰，那么S2000就意味着本田已经回到地面，并认真做自己。个人一直认为S2000是本田最接近完美的一款车。这款车不需要背负那些旗舰跑车的偶像包袱，也不需要搞一些华而不实的先进技术作为噱头。鸡血般的发动机，强劲的车身刚性，出色的双横臂悬挂共同作用，只为更快的圈速。直到2009年S2000完全停产，本田才推出这款车的Type-R版本，可能是因为这款车已经足够完善，没有太大的改进空间。S2000经常与86和MX-5相比较，因为它们看起来像相似的汽车。然而，2000的最后一款机型Type-S在2009年在日本的售价为399万日元，而标准版的cash 86和MX-5的售价分别为241万日元和231万日元。不考虑通货膨胀，S2000比这些新鲜的跑车贵多了。它存在的意义显然不是为了和MX-5争夺入门级跑车市场。他们追求不同的目标。MX-5的卖点是像欧洲跑车一样带来驾驶乐趣，价格相对低廉。S2000和Type-R一样，不太注重趣味性，追求竞争。如果真的要找S2000的对手，天天生产350Z显然更合适。至于86，昨天有个同事居然开着他的车来对比。我懒得写这辆破车。再见。注：新车点评网原创文章请在显著位置注明出处，新车点评保留追究权利。

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